ルール作りは手探りだったという。スタート方法についてはフライングスタート制にするのか、ピットからの係留同時スタートにするのか大論争だったという。

1～10は欠番、登録番号11として鍋島弘選手が登録される。

大村で競艇が初開催された。史上初のレースでは30mの大フライングが発生。しかし「いきなりフライングでは興味を失うから」という審判長裁定で見逃しとなった。

若松競艇で第1回全日本選手権（現在のボートレースダービー）が開催された。

現在のボートレースメモリアルにあたる。

平和島競艇で開催された第11回全日本選手権で1日1億円の売上を達成した。

フライング・出遅れに対して即日帰郷という処置が与えられた。

選手養成期間が2ヶ月から5ヶ月に延長された。

現在のボートレースクラシック。鳳凰賞 => 総理大臣杯 => ボートレースクラシックと改名を重ねている。

フライング1本目30日、2本目60日、3本目90日の休みが与えられた。

選手養成期間が5ヶ月から1年に延長された。

現在のボートレースオールスターにあたる。全国地区対抗戦競走が廃止となり、その代わりとして新設された。

1975年度の売上が1兆1745億円を記録。各公営競技のなかで初めてトップの売上を達成した。

フライング・出遅れともに1本につき40日の休みに変更された。

下関で初の前売発売が実施された。

SGの準優・優勝戦で初の場外発売が実施された。

フライング・出遅れともに1本につき30日の休みに短縮された。

平和島競艇で初の電話投票が開始された。

尼崎競艇で展示タイム公表が実施された。

初の場外発売所「ボートピアまるがめ」がオープンした。

平和島競艇で選手の自主整備を中心とした新方式を導入。翌年1月までに全場で導入された。

現在のグランプリにあたる。住之江競艇で第1回賞金王決定戦が開催された。優勝者の彦坂郁雄は公営競技初の1億円レーサーとなった。

現在のレディースチャンピオンにあたる。

住之江、福岡、平和島で選手持ちプロペラ使用が試行された。

全てのレースにおいて、SG･G1･G2･G3･一般の5段階に分類するグレード制が導入された。

男子50kg、女子45kgを最低体重とする制度が開始された。

フライングが1本目30日、2本目60日、3本目90日の休みに延長された。出遅れは従来通り1本につき30日。

宮島競艇でスタート練習が廃止された。以後、全国の場でも展開された。

全てのレースの優勝戦周回数が4周から3周に変更された。

1991年度の売上が2兆2137億円。史上最高記録を更新した。

住之江競艇でFKS=フライング警報装置（スタート手前で早いタイミングだった時に警告音で選手に知らせる）が導入された。

平和島や浜名湖など数場で行われていた進入固定レースが全面的に導入された。

ヘルメットがフルフェイス型となり、選手の個人所有となった。

桐生競艇で初のナイターレースが開催された。

G2競走までが対象だった電話投票が全競艇場の全レースで可能となった。

フライングが1本目30日、2本目30日、3本目60日の休みに変更された。出遅れは従来通り1本につき30日。

現在のマスターズチャンピオンにあたる。

住之江競艇で公営競技初の3連単発売が開始された。

フライングが1本目40日、2本目60日、3本目90日の休みに変更された。出遅れは従来通り1本につき30日。

グランドチャンピオン決定戦で寺田千恵が女子選手初のSG優出（1号艇）を果たした。結果は5着。

女子選手の最低体重が45kgから47kgに変更された。

フライングが1本目30日、2本目60日、3本目90日の休みに変更された。出遅れは従来通り1本につき30日。

A1・A2の最低出走回数が50走から70走へ。B1は40走から50走、2連対率15％以上から10％以上に引き下げ。定率数不足を回収するための措置が取られた。

若手選手の育成を目的に24場からひとりずつ「地区スター」候補を指名し、あっせんを地元中心にする『地区スター制度』が発足した。

ペラの厚みや重量等の基準が変更され、チルト3度が流行するきっかけとなった。

住之江でナイター開催がスタート。都市部のレース場では初めてのナイターで、防音塀の建設やエンジンの減音処理等が工夫された。

様々な記録を打ち立て「艇王」と呼ばれた植木通彦が39歳という若さで引退。本誌には1500通以上のメッセージが集まった。

一般戦を盛り上げるため、同タイプの選手や優勝未経験者などで集めたレースが大幅に増加した。

21歳未満であった年齢制限が15歳以上30歳未満に変更され、特別試験枠も設定された。

時間稼ぎ的進入の防止やコース判定の明確化を目的として待機行動規定が変更された。

各場から1人選出していた「地区スター」の制度を変更、「全国」「地区」「地元」「準地元」スター候補を選出する方式に変更され、更なる新人育成の強化に注力。

若年層に好感を持ってもらう、国際社会でも通用するようにという目的から「競艇」から「ボートレース」に呼称変更された。

ボートレース芦屋でモーニングレースが開始、売り上げを大きく伸ばした。

2011年3月11日、東日本大震災が発生。20日間の自粛やナイターの休止、SGレースの変更などの影響が出た。

持ちプロペラから貸出制に変更。イン勝率が上がり、まくりの決まり手が減少した。

購入した舟券を全国度の場でも払戻を受けられるようになった。

場外・電話投票の締切時間が本場締切の2分前に変更された。

女子賞金ベスト12による「賞金女王決定戦」の第1回大会が開催、初代覇者は三浦永理。

賞金王決定戦を2ステージに変更、新鋭王座決定戦を廃してヤングダービーを新設、オールレディース競走の新設など大幅な変更が行われた。

賞金王決定戦がグランプリ、尼崎の全日本選手権がダービーなど、現在のカタカナを使用した通称に変更された。

様々な施策が功を奏し、ボートレースの売上が1兆円に回復、前年度から10.9%増加した。

モーニング5場、ナイター7場となり、2022現在の開催状況に。

新型コロナウイルスの流行により、各地で無観客でのレースが実施となった。

人身事故防止策の一環として不良航法の点数が7点から10点に変更された。

男子選手の最低体重が52kgに変更された。

BOATRACE殿堂が新設、厳しい基準をクリアして今村豊が第1号に認定された。

初のミッドナイトボートレースが開催、下関・大村・若松の3場で行われた。

2021年度の売上が2兆3926億2126万1100円(前年度比14.1％増)を記録、過去最高となった。

遠藤エミがボートレースクラシックで優勝、約70年のボートレース史上初の快挙を達成。