浜名湖23号機の詳細分析

当欄でしばしばお伝えしている浜名湖の23号機情報。このエンジンは、昨年7月に中間整備が入り、わずか13.7％しかなかった2連対率が、今や53.0％のエース機へと変貌した超抜機だ。

浜名湖のエンジンは4月に更新されるので、残りの使用期間は約3ヶ月。最後まで舟券でおいしい思いができるよう、23号機の傾向をまとめてみた。

中間整備が入って正月戦終了時点まで126走しているが、その1着率は40.5％。通常、エンジン2連対率でも40％を超えるものは好素性機といわれるが、それが1着だけでその域に達している。これに2着を足した2連対率になると、64.3％！！“オバケエンジン”にふさわしい驚異の数字だ。

伸びを中心に強力なパワーを誇る23号機だが、実は出足や回り足も強く、7月以降6着になったことはわずか3回しかない。接戦にも強く、とにかく負けないという特徴もある。

コース別入着率にも面白い傾向がある。

(左から1着・2着・3着率)

●1コース

70.0％ 10.0％ 10.0％

●2コース

37.5％ 43.8％ 6.3％

●3コース

21.7％ 39.1％ 26.1％

●4コース

48.1％ 22.2％ 18.5％

●5コース

21.4％ 28.6％ 21.4％

●6コース

18.8％ 6.3％ 18.8％

インコース1着率70％というのは、意外と負けている印象ではないだろうか。選手に置き換えると、2連対率60％を超えているのは、峰竜太や白井英治など、グランプリクラスの一部だけ。その選手たちのイン戦といえば、ほとんど負けない。彼らと比較するとやや物足りなさを感じる。

その一方で、強烈なのは4コースでの1着率。カド位置に引いた時の威力はすさまじく、伸びてひとまくりすることもあれば、カド差しから内を伝って追い付く展開もある。4コースでは頭で決め打ちしたい。

他のコースにも触れておくと、2コースは差し追走、もしくは頭突き抜けで1・2着が同じくらいの割合。仕掛けるコースの3コースだが、1着率は意外に低く、まくって2着追走の展開が多い。5コースや6コースでも十分1着が狙えるので、コース不利で人気を下げている時ほど狙いたい。