特報！GIびわこ大賞 注目の中間整備3機はコレ

びわこ担当記者による最近のびわこのモーターの特徴

びわこのモーターは4月23日の開催から使用しています。中間整備が入らないモーターでも良い動きをしているのは常に上位の動きをキープしています。中間整備が入ると、すぐに反応するモーター(33、51号機)もありますが、3～5節目で目覚めるモーターが多いようです。51号機は2連対率がワーストで中間整備が入りました。それでもまだ2連対率が低いので、びわこ大賞で使用するかどうかわかりません。

現モーターは、「コレ」といったエース機が存在せず、トップ級の舟足も賞味期限が短いのが特徴です。以前よりも賞味期限が短くなっています。夏場以降の中間整備は、それまでの電気系統の交換からキャブレターの交換に切り替えて、当たりの出たモーターが急増中です。

中間整備の効果があったかどうかは、本番レースのバックの伸びを見て下さい。効果ありなら強烈に伸びて先行艇を捕まえます。モーターの2連対率などの数字は役に立たないので注意が必要です。

中間整備をしていないモーター

◯62号機
2連対率50.0％…出足型のエース機の一つ。
×45号機
2連対率47.5％…初下ろしから夏前までエース機だったが、今は中の上クラス。
◎57号機
2連対率38.0％…5月に永田啓二が超抜に仕上げて、7月は原豊土が11戦7勝の成績を残した。

中間整備機

◎33号機
2連対率35.3％…中間整備1節目で優出、5節目には超抜級になった。
◎51号機
2連対率10.0％…中間整備1節目で上位級、2節目は超抜クラスに仕上がった。
◎17号機
2連対率17.1％…中間整備3節目のお盆戦で節イチ気配に。
◯40号機
2連対率41.6％…お盆戦では伸び抜群の上位級だった。
△61号機
2連対率27.2％…夏場にB級が乗っても上位級で、出足、行き足が力強い。

※2連対率の集計は4月23日～8月23日

1マーク移動後のGI、GⅡのコース別成績

2020年10月から沖合に3m移動、1マークのホーム側の幅が47m(旧44m)になりました。メモリアルを開催した丸亀が42mなので、それと比較するとかなり広くなっています。センターポールに対する1マークの振りは12mと大きくありません。水上施設も一直線になるようにして、1コースのターンをしやすいようにしました。移動前まで1コース1着率が40％台でしたが、移動後の一般競走は55％まで上がっています。スタートの揃うGI、GⅡだと1コース1着率はさらに上がって60％台です。

2020年10月以降のGI、GⅡのコース別成績

・1コース
1着率62.8％ 2着率15.3％ 3着率7.1％
・2コース
1着率12.2％ 2着率27.1％ 3着率18.4％
・3コース
1着率11.4％ 2着率23.0％ 3着率19.2％
・4コース
1着率7.7％ 2着率16.1％ 3着率23.1％
・5コース
1着率5.5％ 2着率12.1％ 3着率18.0％
・6コース
1着率1.2％ 2着率7.5％ 3着率15.3％