私のグランプリ改革案その2

前回に引き続き、「私のグランプリ(GP)改革案その2」をお送りする。先月号ではトライアル(TR)での選手責任外での事故選手の救済と、TR数の増加(現行10個レースから15個レースへ)、GP組とシリーズ組の完全な分離などを提言した。今月号ではGPとシリーズ戦を完全に分離すべき理由について述べていきたい。

GP4日目、記者席がざわついた。TR2ndの初戦で転覆失格となった中島孝平の欠場が発表されたからだ。中島はTR2nd2回戦、11Rの4号艇に組まれていた。この場合、5日目からはTR2ndに誰かが繰り上がることになる。2014年からGPのTRが1st、2ndに分かれてから、TR2ndへの繰り上がりは初。果たして誰が繰り上がるのかに注目が集まった。

実施要項には「トライアル2nd2日目以降の番組を決定する前までに欠員が生じた場合は、トライアル1st得点上位選手を順次補充する」とある。しかし、続きがあり「ただし、シリーズ戦の出走資格を喪失した選手、グランプリシリーズ準優勝戦が確定した選手、最終日優勝戦が確定した選手は除く」とある。つまり、シリーズ戦の準優に乗った選手は繰り上がることができないのだ。